“后疫情時代”, 汽車行業的六條黃金策略.
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時間:2020年08月26日

近年來,汽車行業以及用戶在環境保護、出行服務、無人駕駛及共享出行的需求一直在驅動汽車行業巨大的變革,而新冠疫情的到來更進一步打擊了原本已走下坡路的汽車銷量。


與此同時,國家制定的政策法規無疑對汽車行業有著重大影響。比如海南省最近宣布:到2030年,所有油車銷售都將被禁止。這將會催生出更多新的生活方式以及電動車的用車體驗;影響著未來汽車的功能技術,經銷商模式,以及二手置換模式等等。

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Cordence Worldwide位于德國的成員公司Horváth & Partner近期開發了一個模型來預測未來20年內新冠疫情對汽車銷售的影響,我們發現:

  • 在經濟增長放緩的同時,汽車行業已經進入了轉型階段;

  • 到2030年,每個細分領域的市場規模將發生重大變化;

基于以上兩點,汽車行業戰略變革刻不容緩。


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根據模型預測,2020年汽車銷量將會迎來放緩



根據對各個汽車細分領域的調查,我們可以將它們分為增長,停滯,落后三個領域來對比市場規模的差異(下圖)。

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電動車和燃油車的發展此消彼長


a) 增長:增長點主要來自數字化和技術上的高速發展。這個領域需要在研發部門投入大量資金和組合調整以發展新的業務領域。指南克頓思曾經參與完成的電動車相關項目涵蓋了人工智能、APP交互設計、充電樁服務體驗、產品數字化解決方案等.我們認為目前新能源汽車和無人駕駛的基礎設施還存在很大的發展空間。

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南克頓思參與設計的Waylens汽車攝像鏡頭

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指南克頓思參與設計的人工智能客服數字產品


b).停滯:關鍵性能和汽車內外飾領域市場發展停滯不前,未來需要更多產品創新來帶動相關領域的發展。汽車共享服務(滴滴出行、Uber等)的使用者對于服務以及產品的功能需求不盡相同;共享汽車司機和私家車出行的司機的需求也有所不同。


在一個共享出行項目中我們發現,與私家車相比,使用共享出行的乘客需要不同的乘坐舒適度和內部功能。因此指南產出了不同的車型概念,并重新檢視了主機廠與原始設備制造商、供應商的合作關系,嘗試找到更多產品創新的切入點。


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2019年上海車展奧迪AIME概念車


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指南克頓思為滴滴出行根據未來的共享出行趨勢產出不同的車型概念


c).落后:新能源車發展已經成為大勢所趨,和燃油車有關的市場領域將會持續萎縮。汽油車領域需要降低那些會增加成本和毛利壓力的零部件的使用,未來也將需要更靈活的進行小批量生產。指南克頓思也曾經為一些車企提供生產線效率和精益管理的建議。


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零部件成本優化將會成為燃油車生產運營的最大命題



基于以上預測,我們制定了六個黃金戰略,幫助汽車行業順利度過后疫情時代。


1.       策略組合優化:淘汰盈利水平過低的產品,業務以及細分市場;

2.      組織架構重新梳理:利用疫情的機會優化整體公司結構;

3.      成本結構優化:長遠優化價值鏈以降低成本;

4.      數字化轉型:整體加強企業的數字化思維;

5.      收購與兼并:投資在新的技術以及全新的細分市場;

6.      快速技術創新:快速通過創新技術試錯。


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后疫情時代的六個戰略


整合以上的六個戰略,車企一方面要爭取效率優化,提升當前的盈利效益和優化成本結構;在另一方面也要通過創新探索未來的商業機會,制定在疫情后以及長遠的企業戰略。






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